Η πρώτης γενιάς Suzuki GSX-R750, που κυκλοφόρησε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Κολωνίας στη Γερμανία τον Οκτώβριο του 1984, θεωρείται «η πρώτη πραγματική σύγχρονη σπορ μοτοσικλέτα». Το πλήρως κλειστό κέλυφος του μεταμοσχείται απευθείας από τους αγώνεςμοτοσυκλέτακαι ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Το πλαίσιο, ο διπλός δίσκος, τα μπροστινά φρένα τεσσάρων εμβόλων και οι μπροστινοί και οπίσθιοι τροχοί 18 ιντσών το έκαναν αμέσως δημοφιλές στους ανεμιστήρες απόδοσης και ενέπνευσαν άλλους κατασκευαστές μοτοσικλετών να αναπτύξουν ρεπλίκα μοντέλα παρόμοιων αγώνωνμοτοσυκλέταs.
Τα κύρια κριτήρια για την αξιολόγηση των αθλητικών μοτοσικλετών:
1 μηχανή υψηλής απόδοσης, ο συντονισμός είναι προκατειλημμένος προς την υψηλή παραγωγή ροπής αντί της χαμηλής ενδιάμεσης παραγωγής ροπήςαπόοδόςμοτοσυκλέτα.
2 Ελαφρύ, αθλητικό πλαίσιο προσανατολισμένο στις επιδόσεις.
3 Περικλείστε τομοτοσυκλέτα κέλυφος (εκτροπέας αέρα).
4 Ράβδοι λαβής χαμηλού και μπροστινού διαχωρισμού.
5 επίπεδο προς τα εμπρός, σπορ στάση οδήγησης, μακροπρόθεσμη οδήγηση είναι εύκολο να κουραστεί.
Middleweight αθλητική μοτοσικλέτα:
"Middleweight" είναι το επίπεδο εκκίνησης που μπορεί πραγματικά να ονομαστεί μια αθλητική μοτοσικλέτα σήμερα. Σε γενικές γραμμές, η μετατόπιση του middleweight τετρακύλινδρου σπορ μοντέλου είναι 600cc ή 750cc, και η μετατόπιση του μεσαίου βάρους τρικύλινδρο σπορ μοντέλο είναι 675cc ή 800cc. Η μέγιστη ισχύς εξόδου μιας σπορ μοτοσικλέτας middleweight είναι γενικά μεταξύ 100 ίππων και 150 ίππων, με επιτάχυνση περίπου 3 δευτερολέπτων από 100 χιλιόμετρα και τελική ταχύτητα περίπου 270 χιλιομέτρων την ώρα. Σε αντίθεση με τις σπορ μοτοσικλέτες εισαγωγικού επιπέδου, οι αθλητικές μοτοσικλέτες μεσαίου βάρους μπορούν να πληρούν τα πρότυπα όλων των αθλητικών μοτοσικλετών. Ταυτόχρονα, ακόμη και αν ο κατασκευαστής διαθέτει μοντέλα ποδηλάτων δρόμου με το ίδιο επίπεδο κινητήρων, η διαμόρφωση, η καθιστική ζωή και η στάση μεταξύ των δύο Η διαφορά στην απόδοση είναι επίσης πολύ μεγάλη.
Δημόσια αθλητική μοτοσικλέτα αναβάθμισης:
Μια σπορ μοτοσικλέτα με μετατόπιση περίπου 1000cc (1L) είναι το υψηλότερο επίπεδο μεταξύ των αθλητικών μοτοσικλετών. Οι περισσότερες δημόσια αναβαθμισμένες αθλητικές μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν τετρακύλινδρο κινητήρα. Δεν υπάρχουν τρικύλινδροι στα μοντέλα πωλήσεων. Τα δικύλινδρα μοντέλα παράγονται κυρίως από τις Ducati, KTM και EBR, με μετατόπιση περίπου 1200cc. Η μέγιστη ισχύς εξόδου των δημόσιων αναβαθμισμάτων σπορ μοτοσικλετών είναι γενικά πάνω από 160 ίππους και η μέγιστη ταχύτητα είναι περίπου 300 km/h μέσα σε 3 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης από 100 km/h.
Εισαγωγική αθλητική μοτοσικλέτα
Διαφορετικές από τις τετρακύλινδροι σπορ μοτοσικλέτες των 250cc τη δεκαετία του '90, οι περισσότερες σπορ μοτοσικλέτες εισαγωγικού επιπέδου σήμερα δεν μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις των σπορ μοτοσικλετών. Ο συντονισμός του κινητήρα τους είναι προκατειλημμένος προς τη χαμηλή ενδιάμεση απόδοση ροπής και την οικονομία καυσίμου και συχνά αποτυγχάνουν. Οποιαδήποτε συντονισμένη κοινή μηχανή με το δρόμομοτοσυκλέτατου ίδιου επιπέδου της μάρκας. Εκτός από τον κινητήρα, οι σύγχρονες σπορ μοτοσικλέτες εισαγωγικού επιπέδου δεν διαφέρουν πολύ από άλλεςμοτοσυκλέταs του ίδιου επιπέδου όσον αφορά το σχεδιασμό του πλαισίου και τη στάση του σώματος οδήγησης. Μπορεί να θεωρηθεί ως εισαγωγικό επίπεδο εξοπλισμένο με πλήρες κέλυφος σώματος. Οδόςμοτοσυκλέτα.
Αν και τα αθλητικά χαρακτηριστικά των σπορ μοτοσικλετών εισαγωγικού επιπέδου δεν είναι πλέον ισχυρά, μοιάζει με αγωνιστικόμοτοσυκλέτα,και έχει ελεγχόμενη ισχύ εξόδου και χαμηλή τιμή. Είναι πολύ κατάλληλο για αρχάριους που τους αρέσει ο αθλητισμόςμοτοσυκλέταs για να ξεκινήσουμε. Ταυτόχρονα, έχει μια άνετη στάση ιππασίας σαν ποδήλατο δρόμου. , Ο εύκολος έλεγχος χαμηλής ταχύτητας και η άριστη οικονομία καυσίμων που προκαλούνται από τη μικρή μετατόπιση το καθιστούν επίσης μια καλή επιλογή για τις αστικές μεταφορές.Εμείς Ρονγκάοκινητήρας εταιρεία Είναι Προετοιμασία προςλανσάρουν σπορ μοτοσικλέτες εισαγωγικού επιπέδου. κρατώ ακολουθώιγ)μας!